En otras partes de Santiago es posible caminar y llevar una vida normal sin la necesidad de tener un vehículo, pero en algunas partes, sobre todo a las afueras de la capital la situación es muy diferente.
En Calera de Tango específicamente es muy complicado poder movilizarse sin un vehículo particular. Antes de la pandemia solían existir 3 recorridos de transporte en buses, de los cuales sólo sobrevive uno que sigue transitando por la estrecha Avenida Calera de Tango.
En las mañanas se puede observar como uno de estos buses, comúnmente llamados "micros" va completa a su capacidad, mientras el chofer exige a los demás pasajeros transitar hacia el fondo del pasillo con tal de hacer espacio a los demás pasajeros que intentan subir y llegar a tiempo a sus diligencias personales.
Acá no existe otro transporte, y esta comuna no es muy lejana al centro de Santiago, poco más de 23 kilómetros, pero acá no existe más opción que las líneas de colectivo que llegan hasta San Bernardo, en el centro de esta comuna o en el barrio de Nos. Estos cobran su pasaje en efectivo, los cuatro pasajeros pagan como mínimo $1.000 pesos por viaje. Ciudadanos de segunda categoría, no santiaguinos, provincianos. la situación no es muy diferente con las micros, misma tarifa, casi siempre no se pilla asiento, aunque existen tarifas diferenciadas, algunos estudiantes prefieren pagar la tarifa completa a ser empapelados en insultos por el chofer del transporte, y ante la indiferencia de los pasajeros que también viajan en él, el estudiante se resigna a gastar más dinero para ser tratado con algo de respeto.
La frecuencia de este transporte es otra cosa, como máximo esa micro puede encontrarse cada 10 o 20 minutos, no hay certeza de cuándo llegará la próxima, menos que tan llena vendrá. Esa es la micro de la flota BUPESA, conocida por la gente de la zona como "la peña" o "la Peñaflor".
El resto de Santiago, entendiéndose este como la mancha urbana del Gran Santiago, incluyendo todas las comunas de la provincia del mismo nombre, pero sin incluir en la totalidad su área, más las comunas de Puente Alto, San Bernardo, Padre Hurtado y Lampa, posee un buen sistema de transporte de buena calidad frente a las deficiencias del transporte público de la periferia, que no posee ni metro, ni buses, ni trenes, menos aún la integración tarifaria que tanto se pide para estos sectores.
Así, la gente de este sector de Santiago parece acostumbrarse a transitar a pesar de las dificultades, pero eso no significa que les parezca correcto, menos lógico. Al momento de escribir esto, la tarifa por usar el transporte público en Santiago en horario punta, los horariosde mayor tránsito en la mañana y tarde, es de $810 pesos, cerca de un dólar americano. La gente de este sector paga dos o tres veces eso, para movilizarse sólo de ida hacia Santiago.
Caminar es otra experiencia también, en muchos sectores de la comuna de Calera de Tango no hay aceras, menos ciclovías para quiénes prefieren transitar en una bicicleta, pero a pesar de ello hay gente que sí se atreve a caminar y a andar en bicicleta en un entorno hostil por los grandes automóviles que transitan por la comuna.
Una ordenanza que buscaba regular el tránsito de los camiones por el principal eje vial de la comuna, promulgado en 2021 aún no se encuentra implementado, las dudas existen, pero nadie sabe la razón exacta de por qué esta norma no se cumple aún.
Quizás hasta cuándo se tendrá que esperar una respuesta de las autoridades responsables, hasta cuándo Calera de Tango y la periferia de Santiago será una ciudad aparte.
